停損水位與凍結水位｜SL掛不上的真正原因
SL掛不上，不一定是EA出了問題
先說結論。SL 掛不上或無法移動，多數原因不在 EA 的邏輯，而是商品規格所規定的「最小距離」。MT5 有兩個設定：「停損水位（Stops Level）」決定 SL、TP 必須離目前價格多遠才能掛上；「凍結水位（Freeze Level）」則是在價格逼近 SL、TP 或掛單時，禁止修改這些訂單。
麻煩的是，這個距離並非永遠不變。平時可以正常通過的 SL 距離，可能只在經濟指標公布後被拒絕。我們在開發 EA 時，都會在下單前先檢查這個距離。本文整理其運作機制、確認步驟，以及 EA 端對策的限制。
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運作機制：兩種「最小距離」
停損水位
停損水位（SYMBOL_TRADE_STOPS_LEVEL）是以點數表示的目前價格到 SL、TP 之間的最小距離。多單從平倉基準的 Bid 起算，空單則從 Ask 起算。若設定的 SL 比這個距離更近，訂單會被伺服器拒絕，MT5 的回傳代碼為「Invalid stops」（10016）。
凍結水位
凍結水位（SYMBOL_TRADE_FREEZE_LEVEL）是指當價格逼近 SL、TP 或掛單價格時，該訂單無法修改或刪除的距離。移動停損型 EA 在即將平倉的瞬間想移動 SL 卻被拒絕，多半是這個原因。回傳代碼為「Frozen」（10029）。
| 項目 | 意義 | 受影響的操作 | 主要拒絕代碼 |
|---|---|---|---|
| 停損水位 | 目前價格到 SL、TP 的最小距離 | 新單的 SL/TP 設定、SL 修改 | Invalid stops（10016） |
| 凍結水位 | 價格逼近 SL、TP 或掛單時禁止修改的距離 | SL/TP 修改、掛單的修改與取消 | Frozen（10029） |
「0」不代表沒有限制
即使商品規格中的停損水位顯示為 0，也不代表掛多近都能通過。據了解，有些券商在數值為 0 時，伺服器端會採用其他規則（例如以點差為基準的距離）。我們無法確認每家券商的實作方式，因此保守地把**「0＝至少要離開一個點差以上」**。
經濟指標公布時距離會變寬
停損水位與凍結水位並非固定值，券商可能自行調整。有些券商會在重要經濟指標公布前後、週一開盤剛開始、換日結算（Rollover）時段暫時放寬。而點差也會在同一時段擴大，因此從 Ask 起算的空單 SL，必須比實際行情波動離得更遠。
也就是說，就算照平時的商品規格判斷「這個距離沒問題」，在最關鍵的時刻仍可能被拒絕。如果 EA 的設計是只有進場成功、卻沒掛上 SL，就可能留下毫無防護的持倉。
確認步驟與檢查清單
請在您使用的帳戶上確認以下項目。
- 開啟商品規格：在報價視窗對商品按右鍵 →「規格」，記下「停損水位」與「凍結水位」的數值（單位為點數）。
- 把點數換算成價格：XAUUSD 與 USDJPY 每一點的價格幅度不同，請先確認小數位數，再換算成價差。
- 與 EA 的 SL 距離比較：確認 EA 設定或邏輯中使用的 SL 距離，是否明顯大於停損水位加上點差後的距離。
- 在經濟指標公布前後再看一次：在公布前一刻再開啟同一個畫面，確認數值是否改變。該券商是否會變動，要實際看過才知道。
- 檢查日誌：查看「操作日誌」與「EA」分頁，確認是否出現「Invalid stops」或「Frozen」。下單被拒絕時的排查方式，也整理在 EA・MT5 實用知識。
EA 本身的設定方式請參考 EA 設定方法，各券商交易條件的差異請參考 外匯券商比較。
EA 端的最小距離檢查
我們的 EA 會在下單前，依下列順序進行檢查。
- 每次都取得當下的停損水位、凍結水位與點差（不使用啟動時只取得一次的數值）
- 最小距離＝「停損水位與凍結水位中較大者」加上點差與少許緩衝
- 若 SL 比這個距離更近，不會擅自擴大 SL，而是放棄這次進場
不採用自動擴大 SL 的設計，是因為 SL 變寬會讓單筆虧損金額超出設計值。如果手數是依 SL 距離反推計算，只放寬 SL 就會讓風險百分比失控。放棄進場雖然會減少機會，但我們判斷這比承擔預期之外的風險更好。
限制與注意事項
這項檢查無法防止所有問題。
- 回測難以重現：依我們的理解，MT5 的策略測試器使用的是商品規格目前的設定，無法重現過去經濟指標公布時距離變寬的情況。SL 越短的 EA，測試結果與實際結果的落差可能越大。例如 GOLD TRIPWIRE 在回測中的平均持倉時間只有 0:21:12，屬於較短線的類型，我們認為它較容易受到這類落差影響。
- 放棄進場會改變績效：被檢查擋下的交易中，也包含原本會獲利的單。加入檢查後，實際交易會與回測有所不同。
- 下單瞬間條件也會改變：通過檢查後到訂單送達伺服器之間，條件仍可能變動，因此無法讓被拒絕的情況完全歸零。
- SL 本身也會滑價：即使 SL 順利掛上，行情急變時仍可能以比 SL 更不利的價格成交。最小距離檢查並不是滑價對策。
總結
- SL 掛不上的多數原因，在於商品規格中的停損水位（最小距離）與凍結水位（禁止修改的距離）
- 被拒絕時，回傳代碼會是「Invalid stops」或「Frozen」
- 停損水位為 0 不一定代表「沒有限制」，至少要離開一個點差以上
- 有些券商會在經濟指標公布前後等時段放寬距離與點差，可能在最關鍵的時刻被拒絕
- EA 端每次都取得當下的數值進行檢查，距離不足時不擴大 SL 而是放棄進場，這是我們的設計
- 回測難以重現過去距離的變化，SL 越短的 EA，越要留意實際運作時的落差
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